High-Speed Railway Bridges

Geleitwort von Jorge Nasarre 1 Einführung zu Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücken 1.1 Zum Inhalt dieses Buches 1.2 Was ist das Besondere an einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücke? 1.3 Allgemeine Überlegungen 1.4 Entwicklung und Trends im HGV-Brückenbau 1.5 Die Landschaft und der Entwurf von HGV-Brücken 1.6 Eisenbahnbrücken als Wahrzeichen oder Ikonen einer Strecke 1.7 Das Erbe der Eisenbahnbrücke 1.8 Bauen für das 21. Jahrhundert 2 Gleise für Hochgeschwindigkeitsbrücken 2.1 Einleitung 2.2 Spezifische Kriterien für Eisenbahnbrücken 2.3 Spezifische Kriterien für Eisenbahnbrücken 2.4 Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit SLS bezogen auf das Gleis 3 Entwurf von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücken 3.1 Einleitung 3.2 Strukturelle und funktionale spezifische Anforderungen an HGV-Brücken 3.3 Entwurfsstrategien in Längsrichtung 3.4 Entwurfssituation von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücken 3.5 Bauwerkstypen 3.6 Strukturelemente - Unterbau 3.7 Seismischer Entwurf 3.8 Ausführungsbeispiel 4 Bemessungsgrundlagen 4.1 Einführung 4.2 Bemessungssituationen 4.3 Einwirkungen des Eisenbahnverkehrs und andere Einwirkungen speziell für Eisenbahnbrücken 4.4 Anwendung von Verkehrslasten auf Eisenbahnbrücken 4.5 Verkehrslasten bei Ermüdung 4.6 Nachweise zu Verformungen und Schwingungen für Eisenbahnbrücken 4.7 Praktisches Beispiel 5 Dynamisches Verhalten von HSRL-Brücken 5.1 Einführung 5.2 Methoden für dynamische Berechnungen und Bauwerksreaktionen 5.3 Interoperabilität 5.4 Anwendungsbeispiele 6 Interaktion zwischen Fahrbahn und Bauwerk in Längsrichtung 6.1 Einleitung 6.2 Problemstellung 6.3 Modell für die Analyse 6.4 Massnahmen 6.5 Nachweise 6.6 Schienenkompensatoren 6.7 Schemata in Längsrichtung 6.8 Beispiel für die Wechselwirkung zwischen Gleis und Bauwerk 7 Konzept für die Instandhaltung 7.1 Einführung 7.2 Zugänge 7.3 Lagerungen 7.4 Dehnungsfugen 7.5 Entwässerung Anhang A1 Grundbegriffe der Dynamik Anhang A2 Singuläre Brücken für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecken Literatur

José Romo is Chief Executive Officer and partner of FHECOR, and also a bridge engineer fully specialised in large-span bridges with more than 40 years of experience in bridge design, 35 of them working in FHECOR. He has vast technical knowledge based on his design background complemented with his activity as professor of concrete and steel structures at Madrid University, and his active participation in national and international associations of bridge designers and concrete and steel materials. He is a member of many scientific committees such as Eurocodes, IABSE, and ACHE where he became president in 2014 and was awarded with the honours medal in 2008. He is a fellow of the Institution of Civil Engineers of UK. He has always worked as a bridge designer participating in innumerable bridge projects in Spain and worldwide, and also in the construction engineering for many of them. He has a great aesthetic vision that he applies to all the designs, while having great concern for sustainability and the use of new materials and construction techniques.
 
Manuel Cuadrado holds an MSc in Civil engineering from the Polytechnic University of Madrid. He is currently Associate Professor at the Carlos III University of Madrid and a member of the Technological Committee of the Spanish Railway Research Foundation (SRRF). Manuel Cuadrado has been working for 34 years, mainly in the railway industry, for Spanish and French Engineering companies, as an independent Consultant, and from 2005 to 2017 for the SRRF. He has participated both in key Spanish High-Speed projects, and in International High-Speed Lines (Portugal, Turkey, California), and has been involved in many R&D projects mainly related to the mechanical behaviour of railway infrastructures. As a result of his R&D activity he has produced many monographs, published several papers in national and international journals and presented many papers in national and international congresses, including WCRR