Antriebsstrangsysteme in Kraftfahrzeugen

FAHRZEUGANTRIEBSKONZEPTEAntriebskonzepteAntriebskomponentenFahrzeugleistungVerhalten des FahrersDie Bedeutung der ModellierungZiel des BuchesAllgemeines zu den LiteraturhinweisenMERKMALE DER LEISTUNGSERZEUGUNG BEI VERBRENNUNGSMOTORENEinleitungGrundprinzipien der Leistungserzeugung beim VerbrennungsmotorModellierung von VerbrennungsmotorenMehrzylindermotorenDrehmomentkennfelderZauberformel des MotordrehmomentsMotormanagementsystemAusgangsleistungFazitWiederholungsfragenAufgabenWeiterführende LiteraturDYNAMIK DER LONGITUDINALEN BEWEGUNG VON FAHRZEUGENEinleitungDrehmomenterzeugerTraktionskraftWiderstandskräfteFahrzeug-Performance bei konstanter Leistung (CPP)Performance mit fest vorgegebener Last (FTP, Fixed Throttle Performance)Gaspedalzyklusleistung (PCP, Pedal Cycle Perfomance)Wirkung rotierender MassenReifenschlupfPerformance an SteigungenAusrollversucheVerluste im AntriebsstrangFazitWiederholungsfragenAufgabenWeiterführende LiteraturKRAFTÜBERTRAGUNGEinleitungNotwendigkeit eines GetriebesAuslegung der GetriebeübersetzungGetriebekinematik und ZähnezahlenManuelle SchaltgetriebeAutomatische GetriebeStufenlose GetriebeFazitWiederholungsfragenAufgabenWeiterführende LiteraturKRAFTSTOFFVERBRAUCHEinleitungEnergieverbrauch des VerbrennungsmotorsFahrzyklenKraftstoffverbrauch eines FahrzeugsEffekte der SchaltvorgängeSoftwareAutomatisierte SchaltvorgängeAndere Lösungen zur KraftstoffeffizienzFazitWiederholungsfragenAufgabenWeiterführende LiteraturDYNAMIK DES ANTRIEBSSTANGSEinleitungModellierung der AntriebsdynamikBondgraph-Modelle von AntriebskomponentenModelle des AntriebsstrangsAnalyseFazitWiederholungsfragenAufgabenWeiterführende LiteraturHYBRIDELEKTRISCHE FAHRZEUGEEinleitungArten von hybridelektrischen FahrzeugenPower-split-VorrichtungenHEV-KomponenteneigenschaftenHEV-LeistungsanalyseDimensionierung von HEV-KomponentenLeistungsmanagementFazitWiederholungsfragenAufgabenWeiterführende LiteraturANHANG: EINFÜHRUNG IN DIE MODELLIERUNG MIT BONDGRAPHEN

Behrooz Mashadi ist Professor in der Abteilung Fahrzeugbau an der Teheraner Universität für Wissenschaft und Technologie. Seinen Doktorgrad hat er von der Universität Leeds erhalten, an der er in Zusammenarbeit mit David Crolla zum Antriebsstrang in Kraftfahrzeugen geforscht hat.David Crolla war Professor für Fahrzeugbau an den Universitäten Leeds, Sunderland und Cranfield. Nach seinem Abschluss an der Universität Lougborough hat er zunächst als Entwicklungsingenieur von Offroad-Fahrzeugen gearbeitet, bevor er Leiter der Abteilung Maschinenbau an der Universität Leeds wurde. David Crolla war Chefredakteur der "Encyclopedia of Automotive Engineering".

"Gut nachvollziehbar stellt diese Einführung die Prinzipien des Antriebsstrangs vor. Studenten gewinnen für den konventionellen Antriebsstrang ein umfassendes Verständnis, das für die Fahrzeugentwicklung unerlässlich ist. Praktiker finden die notwendigen Voraussetzungen für die Weiterentwicklung spezieller Konzepte wie den Antriebsstrang in Hybridfahrzeugen und fortgeschrittenen Getriebearten."Giesserei (09.07.2015)"Dieses Buch ist eines der ehrlichsten Bücher im Bereich der Antriebstechnik von Kraftfahrzeugen auf dem Markt. Es besticht durch seine klaren und nüchtern, technischen Darstellungen ohne Werbung und ohne farbige Bilder lächelnder Manager. Diese Eigenschaft von Fachbüchern ist leider in den 70er und 80er Jahren verloren gegangen. Ergänzende aktuelle Beispiele mit nachvollziehbaren Rechenbeispielen bilden die Brücke von der Theorie zur Praxis. Das Buch verliert sich nicht in tiefgründigen Einzelheiten von Verbrennungsmotoren oder Getrieben sondern bildet das übergreifende Bindeglied zwischen den Antriebsstrangkomponenten und dem Gesamtfahrzeug. Es ist somit hervorragend geeignet nicht nur zur Verwendung an Hochschulen angewandter Wissenschaften. Meinen Kollegen ist hiermit ein hervorragendes Fachbuch gelungen, welches den Markt wohltuend bereichert. Chapeau!"Prof. Dr.-Ing. Udo Becker, Ostfalia Hochschule Braunschweig/Wolfenbüttel (05/2015)