Hinz, M: Neue Parametrisierungsstrategien und Methoden der P

Bei der Eroberung des Luftraums für neue Verkehrswege bestanden bis vor wenigen Jahren bei der Entwicklung von Triebwerken und Flugzeugen kaum Einschränkungen. Nur die Physik schien die hemmende Größe zu sein und das Motto in seinem Kern war "Schneller, Größer, Weiter". Auf dem Gebiet der Triebwerksentwicklung hat allerdings ein gravierender Wandel stattgefunden, so dass die Devise jetzt "Schneller entwickeln, Größere Kostenminimierung, Weiter die Umwelt entlasten" lautet. Der schnelllebige Markt erfordert ein promptes Reagieren im Wettbewerb mit Konkurrenten. Ingenieure müssen treffsicher die Güte eines neuen Triebwerks in ihrem Angebot vorhersagen und sind aufgrund der immer kürzer werdenden Entwicklungszeiten einem wachsenden Druck ausgesetzt. Hier wurde im Zuge einer immer schlagkräftiger werdenden Rechentechnik erkannt, dass automatisierte Prozesse bei der Triebwerksauslegung Unterstützung leisten können. Das Triebwerksdesign wird jetzt bestimmt durch die Suche nach neuen Technologien, um Triebwerke effizienter zu machen. Zum Einen, um die Kosten der Unterhaltung zu senken, und zum Anderen die Umwelt zu entlasten. Hier werden immer größere Anforderungen von der Politik und letzten Endes von der Gesellschaft gestellt.Die vorliegende Arbeit zeigt ein Verbesserungspotential auf dem Gebiet der Verdichtervorauslegung mit tragenden Elementen der Parametrisierung von Ringraumtopologie und Stufendruckverhältnissen. Zusammengeführt werden diese Werkzeuge in der Prozessintegration, welche sich wiederum durch die Entwicklung von individuellen Prozesskomponenten effizienter gestaltet. Bisherige Auslegungsprogramme werden für eine leichtere und schnellere Prozessintegration angepasst. Es wird gezeigt, dass die numerische Optimierung im Bereich der Triebwerksentwicklung ein mächtiges Werkzeug sein kann. Allerdings wird auch eine übliche Meinung aus dem Weg