Modernes Tauwerk spleissen

Das hält: Seile spleissen wie ein Profi

Ein Spleiss sieht nicht nur elegant und seemännisch aus, sondern hat auch eine wesentlich höhere Bruchlast als ein Knoten. Modernes, geflochtenes Tauwerk muss gespleisst werden, um die volle Leistung an den Verbindungen und Befestigungspunkten zu erhalten. Daher sind sowohl auf edlen Yachten als auch auf leistungsoptimierten Regattabooten Schoten, Fallen und Trimmleinen immer gespleisst.

Damit richtiges Spleissen keine Geheimwissenschaft bleibt, zeigt Ihnen Egmont M. Friedl, Rigging-Profi und Deutschlands bekanntester Tauwerk- und Spleissexperte, alle in der Praxis vorkommenden Varianten:

- Tauwerkskunde: Konstruktionen, Materialien, Festigkeiten, Fachbegriffe
- Spleisswerkzeuge und Grundfertigkeiten: Kern herausholen, Arbeiten mit der Spleissnadel, Verjüngen, Zurückmelken
- Spleissen von einfach geflochtenem Tauwerk ohne Kern aus Dyneema und anderen Hochmodulfasern: Augspleisse, Verbindungsspleisse, selbstblockierende Brummelspleisse, Loops, Tauwerkschäkel, Softschäkel, moderne Lasching
- Spleissen von doppelt geflochtenem Tauwerk, Kern-Mantel-Seile: Augspleisse, Endlosspleisse, alle Hochmodulfaser-Spleisse mit Dyneema, Spectra, Vectran u. a.,Verjüngung, Aufmantelung
- Daten zu Material und Vergleichswerten, Dimensionierung von Schoten und Fallen für Segelboote und Yachten
- Tabelle aller Spleisslängen

Mit Videos leichter spleissen lernen

Spleissen ist eine Handwerkskunst. Um sie zu meistern, muss man genau sehen können, wie die Arbeiten gemacht werden. Deswegen stehen in dem umfangreich bebilderten Buch zusätzlich QR-Codes zur Verfügung, die auf Videos zur Ausführung der Spleissarbeiten und die richtige Handhabung der Spleisswerkzeuge verweisen. Damit sind alle Spleisse noch leichter zu erlernen.

Das Spleissen von modernen, geflochtenen Leinen unterscheidet sich komplett vom Spleissen des althergebrachten, geschlagenen Tauwerks. Bei modernen Kernmantel-Seilen werden keine Kardeele verflochten, sondern die Kern- und