Die Baureihe 01. Bd.1.Bd.1

VorwortEntstehungsgeschichteTechnische Beschreibung der Baureihen 01 und 021. Der Kessel für 01 und 022. Die Kesselausrüstung3. Der Rahmen4. Das Laufwerk5. Das Drehgestell6. Die Zylinder der 017. Das Triebwerk8. Die Steuerung der 019. Die Bremse10. Die Dampfheizung11. Die Schmierung12. Die Beleuchtungsanlage13. Die Zugbeeinflussung14. Das Führerhaus15. Fristarbeiten16. Die Tender17. Die Vierzylinder-Verbundvariante 0218. Die Technischen Daten der Baureihen 01 und 02Die am Bau der 01 und 02 beteiligten LokomotivfabrikenPersonaliaAugust MeisterHans NordmannRichard Paul WagnerFriedrich WitteDas VereinheitlichungsbüroErprobung und VersucheSystematische Leistungsprüfung und thermische MessungenVergleichsversuche mit Lokomotiven der Baureihen 01, 02, 39 und 185bei den Bahnbetriebswerken Hamm, Hof und ErfurtVergleich Betriebskosten der Baureihen 01, 02 und 185Versuche mit verschiedenen WindleitblechenVersuche an 01 087 mit dem Friedmann-AbdampfinjektorVersuchsfahrten mit 01 093 auf der Strecke Berlin - HamburgVersuchsfahrten im Juli 1933 auf der FrankenwaldrampeVersuchsfahrten Berlin Anhalter Bf - Erfurt - Frankfurt (Main) 1935Die 01 vor dem "Rheingold"LeistungsprogrammÄnderungen der BauartÜbersicht der BauartänderungenFrontansichten I: 01 und 02 der ReichsbahnBauartänderungen bei der Deutschen Reichsbahn bis 1945Bauartänderungen bei der Deutschen BundesbahnUmbauloks mit Henschel-MischvorwärmernWeitere BauartänderungenFrontansichten II: Deutsche BundesbahnEinbau von HochleistungskesselnBetriebliche Bewährung der 01 mit HochleistungskesselBauartänderungen bei der Deutschen Reichsbahn der DDRAbweichungen in der Bauart bei den Loks der Baureihe 01Die 01 im AW NiedVergleich der 01 mit französischen SchnellzugloksBeschaffung und BetriebsmaschinendienstDie 01 in Zahlen, Daten und Fakten01 122 - die erste ausgemusterte 01 mit DB-HochleistungskesselMit Baureihe 01.20 bespannte schnellfahrende Reisezüge der DRGesamt-LaufleistungenHöchste Laufleistungen pro MonatDie höchsten