Autonomes Fahren

Vorwort.- Einleitung.- Use-Cases des autonomen Fahrens.- Teil I Mensch und Maschine : Das automatisierte Fahren im gesellschafts-geschichtlichen und kulturwissenschaftlichen Kontext.- Why Ethics Matters for Autonomous Cars.- Implementable Ethics for Autonomous Vehicles.- Wechselwirkung Mensch und autonomer Agent.- Verhandlungen/Kommunikation von autonomen Fahrzeugen; Kompensation von Fehlern anderer Verkehrsteilnehmer.- Teil II Mobilität : Autonomous Driving - Political, Legal, Social, and Sustainability Dimensions.- Neue Mobilitätskonzepte und autonomes Fahren: Potenziale der Veränderung.- Einführungsszenarien für höhergradig automatisierte Strassenfahrzeuge.- Autonomes Fahren und Stadtstruktur.- Autonome Fahrzeuge und autonomes Fahren aus der Sicht der Nachfragemodellierung.- Auswirkungen des autonomen Fahrens auf das Fahrzeugkonzept.- Implementierung eines selbstfahrenden und individuell abrufbaren Personentransportsystems.- Teil III Verkehr : Verkehrssteuerung und Verkehrsmanagement in einem Verkehrssystem mit autonomen Fahrzeugen.- Verkehrliche Wirkung autonomer Fahrzeuge.- Erkenntnisse aus der Unfallforschung zum Sicherheitspotenzial automatisierter Fahrzeuge.- Autonome Fahrzeuge und autonomes Fahren im Bereich des Gütertransports.- The Value of Robotic Mobility-on-Demand Systems.- Teil IV Sicherheit: Möglichkeit der Prädiktion der maschinellen Wahrnehmungsleistung beim automatisierten Fahren.- Die Freigabe des autonomen Fahrens.- Lernen autonome Fahrzeuge.- Sicherheitskonzept für autonome Fahrzeuge.- Möglichkeiten und Risiken der Erhebung und Nutzbarmachung zusätzlicher Daten.- Teil V Recht und Haftung : Grundsätzliche Rechtsfragen für autonome Fahrzeuge und Spezielle Rechtsfragen für autonome Fahrzeuge.- Product Liability Issues in the U.S. and the Associated Risk Management.- Regulation and the Risk of Inaction.- Berücksichtigung technischer, rechtlicher sowie ökonomischer Risiken beim Entwicklungs- und Freigabeprozess automatisierter Fahrzeuge.-

- Markus Maurer, Studium der Elektrotechnik an der TU München, Dissertation an der Universität der Bundeswehr München, Projektleiter und Abteilungsleiter in der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen bei der Audi AG, Professor für elektronische Fahrzeugsysteme an der TU Braunschweig,- Chris Gerdes, Stanford University, Stanford, USA,- Barbara Lenz, Studium der Geographie und Germanistik, Dissertation und Habilitation an der Universität Stuttgart, Wissenschaftliche Mitarbeiterin und Projektleiterin am Institut für Geographie der Universität Stuttgart, Bereich Wirtschaftsgeographie, Direktorin des DLR Instituts für Verkehrsforschung Berlin, Professorin für Verkehrsgeographie an der Humboldt-Universität zu Berlin- Hermann Winner, Studium der Physik und Promotion an der Universität Münster, Industrielaufbahn in Bereichen der Vor- und Serienentwicklung der Robert-Bosch-GmbH mit Verantwortung für Fahrerassistenzsysteme, Professor für Fahrzeugtechnik an der Technischen Universität Darmstadt, Deutschland