Moderne und Asphalt

Auch Automobile führen ein 'Eigenleben'! Dies jedenfalls war dieliterarische Perspektive auf den Siegeszug des Autors bereits in den 30erJahren. Die Soziologie aber stand lange abseits. Selbst dieNachkriegsmotorisierung mobilisierte wenig Aufmerksamkeit fürSachverhältnisse, und das, obwohl die Funktion des Automobilverkehrs für denProzess gesellschaftlicher Ordnungsbildung in komplexen modernen Gesellschaftenspätestens seit Mitte der 50er Jahre nicht mehr zu übersehen war.¶Moderne und Asphalt¶ rekonstruiert diese Genese des Automobilismusund zeigt, dass besonders die erfolgreiche Bearbeitung seiner Systemkrisen zumAufbau eines weithin eigendynamischen grosstechnischen Infrastruktursystemsgeführt hat. Aus dem Inhalt: Fahrten ¶Wohlstand kommt auf guten Strassen¶. Wiederaufbau undWeichenstellung auf dem Weg in die Autogesellschaft ¶An der Schwelle zum Autosalon¶. Das Wendejahr 1957 -Massenmotorisierung und Durchbruch beim Strassenbau ¶Verkehrsbedürfnis¶ und ¶Verkehrsnot¶:Städtische Verkehrsplanung vom Chauffeurstandpunkt zwischen 1950 und 1965 Die private Motorisierung in der DDR: Zwischen ÖPNV-Vorrang und¶Bevölkerungsinteresse¶ Spiralen Spiralendynamik und technologische Integration: Zur Entwicklungdes automobilzentrierten Verkehrswesens zum grosstechnischen System Das Auto - Motor unserer Zeit? Die sozialstrukturelle Bedeutungdes (Automobil-)Verkehrs in der modernen Gesellschaft Horizonte Immer unterwegs: Der (Automobil-)Verkehr und seine Folgeprobleme