Die rote Stadt

Auch die räumliche Struktur derStadt hat sich verän­dert. Besonders deutlich wird dies an der baulichen Ver­dichtungin den ehemaligen Stadterweiterungsgebieten und Vororten, wo bereits dieStrassenzüge einiger Stadt­viertel vollständig mit grossen Mietzinshäusern bebautsind. Grosse Villen stehen nunmehr nicht alleine an der Elbchaussee und anderenAusfallstrassen, sondern säumen fast vollständig das Ufer der Aussenalster: Ausnur im Som­mer bewohnten Landhäusern sind durch das Wachstum der Stadtganzjährig bewohnte Repräsentationsbauten ge­worden.

Hamburg 1886 - Zwei grosseBauprojekte beherrschen die Stadt. Mehr als vierzigJahre nachdem das alte Hamburger Rathaus während des Grossen Brandes 1842 gesprengtwor­den war, sollen Senat und Bürgerschaft endlich ein neues Domizil erhalten.Nach Entwürfen von Martin Haller als federführendem Mitglied einesRathausbaumeisterbundes wird mit dem Bau des neuen Rathauses auf dem be­reitsseit 1843 hoffnungsvoll so benannten Rathausmarkt begonnen - ein Gebäude vonriesigen Ausmassen. Doch weitaus umfangreicher noch gestaltet sich das zweitegro­sse Bauprojekt: die Zollanschlussbauten im zukünftigen Freihafenbezirk.Dieses Projekt hat jahrelang die Gemüter in Hamburg erhitzt und spaltet dieBewohner der Stadt auch weiterhin in zwei Lager.

Obwohl man schon 1868 dem DeutschenZollverein beigetreten ist, bleibt 1 Hamburg auch nach Gründung des DeutschenReiches Zollausland und Freihandelszone. Die­ses Privileg hat man sich mitArtikel 34 der Reichsverfas­sung gesichert, der besagt. dass nur die Stadtselbst den Zollanschluss an das Deutsche Reich beantragen kann. Nachdem aberReichskanzler Bismarck 1876 seine liberale Handelspolitik abgebaut hat und zurSchutzzollpolitik übergegangen ist, verstärkt das Reich den Druck auf Ham­burg,den Zollanschluss zu beantragen, und droht seit 1879 damit, notfalls auch daszu Preussen gehörende Altona ein­zubeziehen, um den ungehinderten Schiffs- undHandels­verkehr auf der Elbe zu Unterbinden. Hamburg droht in­nerhalb desDeutschen Reiches in die Isolation zu geraten, und es verwundert nicht, dassdie Debatten zwischen <An­schlüsslern> und<Protestlern> mit erbitterter Heftigkeit ausgefochten werden.

Als Hamburg im Mai 1881 schliesslichden Beschluss über die Bedingungen des Anschlusses Hamburgs an das Deut­scheZollgebiet unterschreibt, hat man dem Reich in zä­hen Verhandlungen zumindesteinen Kompromiss abge­rungen. Die Stadt behält nach dem Zollanschluss am 15. Oktober1888 einen verkleinerten Freihafenbezirk, und auch die Zollverwaltung soll inder Stadt verbleiben. Aus­gehandelt worden ist weiterhin, dass sich das Reichmit der Hälfte der Kosten an den Zollanschlussbauten beteili­gen muss, Hamburgaber vollständige Planungsautonomie behält. Was folgt, ist eine jahrelangeStandortdiskussion in den zuständigen Gremien, und erst im Februar 1883 kommtman aufgrund des Termindrucks zu einer Ent­scheidung: Die Zollanschlussbautensollen auf dem Areal der Kehrwieder-Windrahm-Inselentstehen, einem der äl­testen Teile der Hansestadt.

Als Sören Bischop1886 die Stadt erreicht, sind die ehe­maligen Arbeiterquartiere auf dem Kehrwieder und Teile der Kaufmannsvillen und Palais auf demWandrahm be­reits niedergelegt. Dort, wo einstmals fast 20000 Menschen ihreHeimat hatten, wächst ein riesiger \Moloch aus Backsteinen empor -eine roteStadt.

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