Die Baureihe V 100

Vorwort Erste Motorlokomotiven in Deutschland Das Problem der KraftübertragungLokomotiven mit Hydraulikgetriebe der Bauart Lentz Jahre der Experimente Lok V 16101 - mit dem Voith-Getriebe zur SerienreifeStationen auf dem Weg zur V 100Das Typenprogramm für dieselgetriebene Fahrzeuge des RZA München von 1949 Die V 80 - erste dieselhydraulische Streckenlok der DB Die V 65 als mögliche Alternative zur Dampflokomotive im NebenbahndienstDas Diesellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn von 1955 Entwicklung und Bau der V 100 GrundsatzfragenDas detaillierte Anforderungsprofil Entwicklung, Bau und Auslieferung der Erprobungslokomotiven Die Bauserien Die Bewährung Das Versuchs- und Meßfahrtenprogramm Bewährung im PlandienstBeurteilung durch den BetriebsmaschinendienstDie Wirtschaftlichkeit - Vergleiche der Zugförderungskosten der V 100 mit anderen Lokomotiven Die V 100 auch als Rangierlok?Die Technik der Erprobungslokomotiven Das GesamtkonzeptTechnische Beschreibung der Diesellokomotiven V 100000 (MaK-Musterlok) und V 100 001 bis 006 Änderungen/Umbauten der Lokomotiven V 100001 bis 005 und 007 Änderungen/Umbauten der Lokomotive V 100006 Bauartänderungen an den Erprobungslokomotiven im Rahmen von Sonderarbeiten Die Technik der V 10010-Vorserien- und Serienlokomotiven Technische BeschreibungÄnderungen und Umbauten an den Lokomotiven V 1001008 bis 1365 Bauartänderungen im Rahmen von Sonderarbeiten Die Technik der V 10020-Serienlokomotiven Technische Beschreibung Änderungen und Umbauten an den Lokomotiven V 1002002 bis 2331 und V 100 2341 bis 2381Bauartänderungen im Rahmen von Sonderarbeiten V 100 mit Steilstreckenausrüstung Technische Beschreibung Änderungen und Umbauten an den Lokomotiven V 1002332 bis 2341Technische Daten der DB-V 100 im Überblick V 100 PA - modifizierte Variante für Privat- und Industriebahnen Anforderungen und Einsatzmöglichkeiten Technische Beschreibung

Josef Högemann, geb. 1954, ist seit Anfang der 70er-Jahre mit der Kamera vorwiegend an Deutschlands Schienensträngen unterwegs. Mitte der 80er-Jahre verfasste er sein erstes Buch und ist seither durch zahlreiche Veröffentlichungen bekannt geworden. Der Eisenbahnfachmann engagiert sich seit einigen Jahren aktiv am Erhalt der von der Stilllegung bedrohten Teutoburger Wald-Eisenbahn.